Înregistrare 
Plenul Camerei Deputaților a votat, cu un sprijin aproape unanim, proiectul de lege inițiat de deputatul Augustin Hagiu, prin care conducătorii auto din transportul rutier de mărfuri nu mai pot fi obligați să efectueze operațiuni de încărcare sau descărcare a mărfurilor transportate. Din cele 197 de voturi exprimate, 194 au fost pentru, cu o singură abținere și doi deputați care nu au votat. Este o lege care pune capăt unei practici abuzive ce afectează de ani buni mii de șoferi din România.
Proiectul stabilește clar că obligația de a încărca sau descărca marfa revine beneficiarului transportului, furnizorului sau intermediarilor, nu șoferului. Măsura se aplică transportului contra cost cu vehicule de peste 12,5 tone, iar cei care impun șoferilor astfel de operațiuni riscă amenzi între 5.000 și 20.000 de lei.
În ultimii ani, organizațiile profesionale din transporturi au atras în repetate rânduri atenția că șoferii sunt adesea nevoiți să efectueze activități de manipulare a mărfurilor fără a avea această responsabilitate prevăzută în mod clar și fără instruirea necesară pentru astfel de operațiuni.
Susținătorii proiectului consideră că noua reglementare va contribui la reducerea riscurilor de accidentare și la clarificarea responsabilităților dintre transportatori, clienți și operatorii logistici.
În plus, măsura apropie România de practicile aplicate deja în mai multe state europene, unde încărcarea și descărcarea sunt, de regulă, responsabilitatea expeditorului sau a destinatarului mărfii.
Proiectul nu interzice complet participarea șoferului la operațiunile de manipulare a mărfurilor.
Conducătorii auto vor putea efectua operațiuni de descărcare în cazul transporturilor specializate, atunci când natura activității impune acest lucru, iar această posibilitate este prevăzută în contractul individual de muncă sau într-un act adițional încheiat cu angajatorul.
De asemenea, nu va constitui contravenție situația în care șoferul își exprimă acordul explicit, în formă scrisă, pentru efectuarea operațiunilor de încărcare sau descărcare, cu respectarea prevederilor privind securitatea și sănătatea în muncă.
Serviciile rutiere sunt o meserie grea, prestată departe de casă, în condiții solicitante. Atunci când un șofer este obligat să descarce marfa după sute de kilometri la volan, ajunge epuizat, își încalcă timpii de odihnă și devine un pericol pentru toți cei aflați în trafic. Legea adoptată azi recunoaște acest adevăr și îl transformă în normă.
Deși proiectul a fost adoptat de Parlament, acesta nu produce încă efecte juridice.
Pentru a deveni aplicabil, actul normativ trebuie promulgat de președintele României și publicat în Monitorul Oficial. Abia după publicare noile prevederi vor intra în vigoare.
La data publicării acestui articol, promulgarea nu fusese încă anunțată oficial.
Dacă legea va intra în vigoare în forma adoptată de Parlament, companiile de transport, casele de expediții, expeditorii și operatorii de depozite vor trebui să își revizuiască procedurile privind încărcarea și descărcarea mărfurilor.
Pentru transportatori, modificarea ar putea reduce una dintre cele mai frecvente surse de conflict dintre șoferi și beneficiarii transportului. În același timp, clienții și operatorii logistici vor trebui să se asigure că dispun de personal și echipamente adecvate pentru manipularea mărfurilor în punctele de încărcare și descărcare.
Rămâne însă de văzut în ce măsură noile prevederi vor fi aplicate în practică și cât de eficiente vor fi controalele efectuate de autoritățile competente.
Prin această lege, transportul rutier românesc face un pas spre o industrie competitivă și așezată pe reguli corecte, în care munca șoferului profesionist este recunoscută la adevărata ei valoare.
trans.info
