Înregistrare 
20 august 2026 | EuroBursaTransport
Motorina a revenit peste pragul de 10 lei/litru, chiar în perioada în care autoritățile au introdus o reducere temporară de 20% a accizei pentru motorina standard.
Pentru transportatori, însă, diferența nu se vede doar la pompă. La sute de litri alimentați pentru o singură cursă, fiecare ban în plus pe litru se transformă rapid în sute sau mii de lei. Iar la o flotă care parcurge zeci sau sute de mii de kilometri pe lună, costul combustibilului poate schimba radical marja unei curse.
Datele disponibile pentru joi, 20 august 2026, arată că motorina standard are un preț minim național de aproximativ 10,02 lei/litru, în timp ce în București cel mai mic preț monitorizat este de 10,14 lei/litru.
La începutul săptămânii, după intrarea în vigoare a reducerii temporare a accizei, în anumite stații motorina standard coborâse sub pragul psihologic de 10 lei/litru.
Efectul nu a durat însă !!! Din pacate ...
Pe 19 august, cel mai mic preț monitorizat la nivel național ajunsese deja la 10,02 lei/litru, după ce în ziua precedentă minimul era de aproximativ 9,99 lei/litru. În București, motorina standard a ajuns la minimum 10,14 lei/litru.
Pe 20 august, prețurile monitorizate au rămas la aceleași niveluri.
Potrivit datelor Peco Online citate de Libertatea:
| Zona | Cel mai mic preț motorină standard |
|---|---|
| România | 10,02 lei/l |
| București | 10,14 lei/l |
| Cluj-Napoca | 10,09 lei/l |
| Timișoara | 10,10 lei/l |
| Iași | 10,14 lei/l |
| Constanța | 10,14 lei/l |
Prețurile sunt orientative și se pot modifica în funcție de stație și momentul actualizării.
Pentru un autoturism, o diferență de câțiva bani pe litru poate părea nesemnificativă.
Pentru un camion care consumă aproximativ 30 litri/100 km, situația este complet diferită.
La un consum mediu de 30 l/100 km:
1.000 km = aproximativ 300 litri de motorină.
La prețul de 10,02 lei/litru:
300 × 10,02 = 3.006 lei
La prețul de 10,14 lei/litru:
300 × 10,14 = 3.042 lei
Așadar, numai diferența dintre cele două prețuri minime analizate înseamnă 36 de lei la fiecare 1.000 km.
La 10.000 km:
360 lei diferență.
La 100.000 km:
3.600 lei diferență.
Iar acestea sunt doar diferențele dintre două prețuri de pompă. În realitate, costul total al combustibilului este influențat și de consumul efectiv al camionului, traseu, trafic, greutate, stil de condus, temperatură, relief și timpul petrecut în staționare cu motorul pornit.
Pentru o flotă, cifrele devin și mai importante.
La un consum mediu de 30 l/100 km, un camion care parcurge 100.000 km consumă aproximativ:
30.000 litri de motorină.
La 10,02 lei/litru:
300.600 lei
La 10,14 lei/litru:
304.200 lei
La 10,40 lei/litru:
312.000 lei
Diferența dintre 10,02 și 10,40 lei/litru ajunge astfel la 11.400 lei pentru fiecare 100.000 km.
Pentru o flotă de 10 camioane care parcurge același rulaj, diferența poate ajunge la 114.000 lei.
Acesta este motivul pentru care prețul motorinei trebuie urmărit permanent de transportatori, nu doar atunci când apar scumpiri spectaculoase.
Începând cu 16 august 2026, acciza pentru motorina standard a fost redusă temporar cu 20%, măsura fiind prevăzută să se aplice până la 31 august 2026.
Potrivit informațiilor publicate la momentul introducerii măsurii, reducerea accizei reprezintă 560,86 lei pentru 1.000 de litri de motorină, adică aproximativ 0,56 lei/litru la nivelul componentei de acciză.
În primele zile, această modificare fiscală a fost reflectată prin scăderi ale prețurilor la pompă, în unele stații motorina ajungând sub 10 lei/litru.
Ulterior însă, prețurile au început din nou să urce.
Important: reducerea accizei nu înseamnă că prețul final la pompă este fixat automat cu aceeași sumă. Prețul final depinde și de evoluția cotațiilor produselor petroliere, costurile comerciale și logistice și adaosurile practicate de operatori.
Un oficial din Ministerul Energiei a explicat că diferențele de preț pot fi influențate și de existența unor stocuri cumpărate anterior modificării regimului fiscal.
Situația a atras atenția autorităților.
ANPC monitorizează adaosurile comerciale practicate de operatorii din piața carburanților, în timp ce Consiliul Concurenței analizează evoluția cotațiilor și modul în care acestea se reflectă în prețurile finale.
Președintele ANPC a precizat că operatorii economici au dreptul la o singură majorare a prețului într-o zi, aceasta trebuind să fie realizată cel târziu până la ora 12:00.
În paralel, Consiliul Concurenței analizează evoluția scumpirilor apărute după reducerea accizei, potrivit informațiilor citate de presă din surse din cadrul instituției.
Pentru transportatori, acest lucru este important deoarece prețul motorinei reprezintă una dintre principalele componente ale costului unei curse.
La nivel național, cel mai mic preț monitorizat joi, 20 august, este de 10,02 lei/litru, la o stație Rompetrol din Clinceni, județul Ilfov.
În marile orașe monitorizate, diferențele sunt relativ mici:
Cluj-Napoca – 10,09 lei/litru
Timișoara – 10,10 lei/litru
București – 10,14 lei/litru
Iași – 10,14 lei/litru
Constanța – 10,14 lei/litru
Datele sunt valabile pentru 20 august 2026 și pot varia pe parcursul zilei.
Pentru un transportator, însă, cea mai ieftină stație nu este întotdeauna și cea mai bună alegere.
Dacă pentru a economisi 10 bani/litru camionul trebuie să iasă din traseu și să parcurgă kilometri suplimentari, economia aparentă poate dispărea.
Să presupunem un camion cu:
consum: 30 l/100 km
rulaj: 10.000 km/lună
consum lunar: 3.000 litri
preț motorină: 10,14 lei/litru
Costul combustibilului:
3.000 × 10,14 = 30.420 lei/lună
Dacă prețul crește cu doar 0,20 lei/litru, costul suplimentar devine:
3.000 × 0,20 = 600 lei/lună/camion
La 20 de camioane:
12.000 lei/lună
La 12 luni:
144.000 lei/an
Acesta este motivul pentru care o variație aparent mică a prețului motorinei poate avea un impact important asupra unei flote.
Pentru casele de expediții și expeditori, problema nu se oprește la costul suportat de transportator.
Când costurile de operare cresc, presiunea se transmite în piața transporturilor.
Actele obligatorii la o firmă de transport marfă in anul 2026
Transportatorul trebuie să acopere:
combustibilul;
salariile și taxele aferente șoferilor; majorare salar minim 1 iulie 2026
leasingul sau finanțarea camionului;
RCA și alte asigurări;
mentenanța;
anvelopele;
taxele de drum; TollRo 2026
parcările;
costurile administrative;
pierderile generate de timpii de așteptare; Repaus 45 de ore in cabină
eventualele costuri suplimentare de traseu.
În acest context, tariful unei curse nu poate fi analizat separat de evoluția motorinei.
Pentru expeditor, un tarif aparent mai mic poate deveni problematic dacă transportatorul nu își poate acoperi corect costurile.
Pentru transportator, acceptarea unei curse sub costul real poate însemna rulaj fără marjă sau chiar pierdere.
Până la finalul lunii august, transportatorii trebuie să urmărească atent evoluția prețurilor, deoarece reducerea temporară a accizei este valabilă până la 31 august 2026.
De asemenea, trebuie urmărite:
1. Prețul efectiv la pompă
Nu este suficientă verificarea unui preț mediu. Pentru o flotă contează unde și când se alimentează.
2. Consumul real al camionului
Diferența dintre 27 și 32 litri/100 km poate însemna mii de lei la rulaje mari.
3. Rutele
O stație mai ieftină aflată la câțiva kilometri de traseu poate genera un cost suplimentar mai mare decât economia realizată.
4. Cardurile și contractele de carburant
Pentru flotele mari, diferențele negociate la litru pot deveni importante la finalul lunii.
5. Tariful transportului
Când costul combustibilului crește, transportatorii trebuie să își reevalueze costul/km și marja reală.
Este probabil cea mai importantă concluzie pentru o firmă de transport.
La 30.000 litri consumați:
0,01 lei/litru = 300 lei
0,05 lei/litru = 1.500 lei
0,10 lei/litru = 3.000 lei
0,20 lei/litru = 6.000 lei
0,50 lei/litru = 15.000 lei
De aceea, pentru o flotă, discuția despre motorină nu este una despre câțiva bani la pompă.
Este o discuție despre costul real pe kilometru, tariful unei curse și profitabilitatea transportului.
Aceasta este una dintre întrebările importante pentru transportatori.
Reducerea temporară de 20% a accizei pentru motorina standard este prevăzută până la 31 august 2026.
Prin urmare, operatorii din transport trebuie să urmărească ce se va întâmpla cu mecanismul fiscal după această dată și, în paralel, evoluția pieței internaționale a produselor petroliere.
În condițiile în care motorina a revenit deja peste 10 lei/litru în perioada reducerii accizei, costurile de exploatare ale transportatorilor rămân sub presiune.
Astăzi, 20 august 2026, motorina standard se află din nou peste pragul de 10 lei/litru în stațiile monitorizate la nivel național.
Cel mai mic preț identificat este de 10,02 lei/litru, iar în București minimul este de 10,14 lei/litru.
În același timp, autoritățile urmăresc evoluția pieței, după creșterile de preț apărute la scurt timp după reducerea temporară a accizei.
Pentru un transportator, însă, cea mai importantă cifră nu este doar prețul unui litru.
Este costul motorinei pe kilometru.
La un camion care parcurge 100.000 km, câțiva bani în plus pe litru pot însemna mii de lei. La o flotă întreagă, suma poate deveni foarte mare.
Iar pentru transportatori și expeditori, fiecare leu contează atunci când se stabilește tariful unei curse.
________
Citeste si:
