Euro Bursa Transport

ORDIN nr. 1366 din 17 august 2005 pentru aprobarea Reglementarilor privind omologarea de tip a limitatoarelor de viteza, conditiile de montare, reparare si verificare a tahografelor si a limitatoarelor de viteza, precum si normele de autorizare a agentilor economici care verifica, monteaza si/sau repara tahografe si limitatoare de viteza\r\nÎn temeiul prevederilor art. 5 alin. (2) lit. b) din Ordonanta de urgenta a Guvernului nr. 109/2005 privind transporturile rutiere, ale art. II din Ordonanta Guvernului nr. 25/2004 pentru modificarea Ordonantei Guvernului nr. 1772002 privind stabilirea perioadelor de conducere si a perioadelor de odihna ale conducatorilor vehiculelor care efectueaza transporturi rutiere, aprobata prin Legea nr. 152/2004, ale art. 5 alin. (4) din Hotararea Guvernului nr. 412/2004 privind organizarea si functionarea Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului, cu modificarile si completarile ulterioare, precum si ale art. 5 alin. (6) din Hotararea Guvernului nr. 738/2003 privind organizarea si functionarea Ministerului Economiei si Comertului, cu modificarile si completarile ulterioare,\r\nministrul transporturilor, constructiilor si turismului si ministrul economiei si comertului emit urmatorul ordin:\r\nArt. 1\r\nSe aproba Reglementarile privind omologarea de tip a limitatoarelor de viteza, conditiile de montare, reparare si verificare a tahografelor si a limitatoarelor de viteza, precum si normele de autorizare a agentilor economici care verifica, monteaza si/sau repara tahografe si limitatoare de viteza, prevazute în anexa care face parte integranta din prezentul ordin.\r\nArt. 2\r\nPe data intrarii în vigoare a prezentului ordin se abroga Ordinul ministrului transporturilor, constructiilor si turismului nr. 288/2003 pentru aprobarea Reglementarilor privind omologarea de tip a limitatoarelor de viteza, precum si conditiile de montare, reparare si verificare a aparatelor de control în transporturile rutiere (tahografelor) si a limitatoarelor de viteza - RNTR 8, cu modificarile ulterioare, publicat în Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, nr. 723 din 16 octombrie 2003.\r\nArt. 3\r\nPrezentul ordin transpune prevederile art. 12, ale cap. I, pct. f din cap. III, cap. V, cap. VI din anexa I, ale cap. I, pct. 2 din cap. III, cap. V si cap. VI din anexa I B la Regulamentul CEE nr. 3.821/85 al Consiliului din 20 decembrie 1985 cu privire la aparatul de control în transportul rutier, precum si prevederile Directivei 92/24/CEE a Consiliului din 31 martie 1992 referitoare la dispozitivele limitatoare de viteza sau sistemele limitatoare de viteza similare, montate pe anumite categorii de autovehicule.\r\nArt. 4\r\nPrezentul ordin se publica în Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, si intra în vigoare dupa 30 de zile de la data publicarii.\r\n-****-\r\nMinistrul transporturilor, constructiilor si turismului,\r\nGheorghe Dobre\r\nMinistrul economiei si comertului,\r\nCodrut Ioan Seres\r\nANEXA:\r\nREGLEMENTARI din 17 august 2005 privind omologarea de tip a limitatoarelor de viteza, conditiile de montare, reparare si verificare a tahografelor si a limitatoarelor de viteza, precum si normele de autorizare a agentilor economici care verifica, monteaza si/sau repara tahografe si limitatoare de viteza\r\nCAPITOLUL I: Elemente generale\r\nArt. 1\r\n(1)În sensul prezentelor reglementari, se aplica definitiile care figureaza în Ordonanta Guvernului nr. 17/2002 privind stabilirea perioadelor de conducere si a perioadelor de odihna ale conducatorilor vehiculelor care efectueaza transporturi rutiere, aprobata cu modificari prin Legea nr. 466/2003, cu modificarile si completarile ulterioare, în Hotararea Guvernului nr. 899/2003 privind stabilirea conditiilor referitoare la aprobarea de model pentru aparatul de control în transporturile rutiere, la omologarea de tip a limitatoarelor de viteza, precum si a conditiilor de montare, reparare, reglare si verificare a aparatelor de control în transporturile rutiere si a limitatoarelor de viteza si în Reglementarile privind conditiile tehnice pe care trebuie sa le îndeplineasca vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulatie pe drumurile publice din Romania - RNTR 2, aprobate prin Ordinul ministrului lucrarilor publice, transporturilor si locuintei nr. 211/2003, cu modificarile si completarile ulterioare.\r\n(2)Prin A.E.T.R. se întelege Acordul european privind activitatea echipajelor vehiculelor care efectueaza transporturi rutiere internationale (A.E.T.R.), la care Romania a aderat prin Legea nr. 101/1994.\r\n(3)În sensul prezentelor reglementari, termenul tahograf trebuie înteles ca tahograf sau componentele lui.\r\n(4)În sensul prezentelor reglementari, termenii de mai jos se definesc astfel:\r\na)activare - faza în cursul careia tahograful digital devine complet operational si pune în functiune toate functiile, inclusiv functiile de securitate;\r\nb)tahograf digital - tahograf cu memorie care nu utilizeaza foi de înregistrare;\r\nc)autenticitate - faptul ca o informatie provine de la o parte a carei identitate poate fi verificata;\r\nd)autentificare - functie destinata sa stabileasca si sa verifice o identitate;\r\ne)cartela (tahografica) - cartela cu memorie, destinata a fi utilizata la un tahograf digital; aceste cartele permit identificarea de catre tahograf a detinatorului cartelei (sau a grupului caruia îi apartine), precum si descarcarea si stocarea datelor. O cartela poate fi de unul dintre urmatoarele tipuri:\r\n- cartela agentului economic autorizat, care este o cartela eliberata unui producator de tahografe, unui fabricant de autovehicule sau unui agent economic autorizat; aceasta cartela identifica detinatorul si permite încercarea si etalonarea tahografului si/sau descarcarea datelor din aparat;\r\n- cartela conducatorului auto, care este o cartela eliberata unui anumit conducator auto; aceasta cartela îl identifica pe conducatorul auto si permite stocarea datelor privind activitatea acestuia;\r\n- cartela de control, care este o cartela eliberata organismului de control abilitat prin legislatia în vigoare; aceasta cartela identifica organismul de control si, eventual, persoana care efectueaza controlul si permite accesul la datele stocate în memoria aparatului sau a cartelelor conducatorilor auto pentru citirea, imprimarea si/sau descarcarea datelor;\r\n- cartela operatorului de transport, care este o cartela eliberata proprietarului sau detinatorului autovehiculului echipat cu un tahograf; aceasta identifica operatorul de transport si permite afisarea, descarcarea si imprimarea datelor stocate în tahograful blocat de operatorul de transport;\r\nf)circumferinta efectiva a anvelopelor - media distantelor parcurse de fiecare roata care antreneaza vehiculul (roti motoare) în timpul unei rotatii complete. Masurarea distantelor trebuie sa se faca în conditii normale de încercare (vezi art. 12) si se exprima în forma: l = ... mm. Fabricantii de autovehicule pot sa înlocuiasca masurarea acestor distante printr-un calcul teoretic care tine cont de repartitia pe axe a masei proprii; aceste metode de calcul trebuie aprobate de Regia Autonoma "Registrul Auto Roman";\r\ng)coeficient caracteristic al vehiculului - caracteristica numerica ce indica valoarea semnalului de iesire emis de piesa de pe vehicul prevazuta pentru racordarea la tahograf (arborele de iesire al cutiei de viteze sau puntea în anumite cazuri; roata vehiculului în alte cazuri) atunci cand vehiculul parcurge distanta de 1 km, masurata în conditii normale de încercare (vezi art. 12); coeficientul caracteristic se exprima fie în rotatii pe kilometru (w = ... rot./km), fie în impulsuri pe kilometru (w = ... imp./km);\r\nh)constanta tahografului - caracteristica numerica ce da valoarea semnalului de intrare necesar pentru a se obtine indicarea si înregistrarea unei distante parcurse de 1 km; aceasta constanta trebuie sa fie exprimata fie în rotatii pe kilometru (k = ... rot./km), fie în impulsuri pe kilometru (k = ... imp./km);\r\ni)defect - operatie anormala detectata de tahograful digital, care poate proveni dintr-o disfunctionalitate sau defectare a aparatului;\r\nj)descarcarea datelor - copierea cu semnatura numerica a unei parti sau a unui ansamblu de date stocate în memoria unitatii electronice de la bordul autovehiculului ori în memoria unei cartele. Descarcarea datelor nu trebuie în nici un caz sa modifice sau sa stearga datele;\r\nk)dimensiunea anvelopei - indicarea dimensiunii anvelopei în conformitate cu reglementarile în vigoare;\r\nl)etalonare - actualizarea sau confirmarea parametrilor autovehiculului care trebuie pastrati în memorie. Parametrii autovehiculului se refera la identificarea autovehiculului (numarul de identificare "VIN", numarul de înmatriculare si indicativul Romaniei) si la caracteristicile acestuia [w, k, l, dimensiunea anvelopelor, reglajul limitatorului de viteza (daca este cazul), ora universala coordonata - OUC, kilometrajul]; etalonarea unui tahograf digital necesita utilizarea unei cartele a agentului economic autorizat;\r\nm)eveniment - operatie anormala detectata de tahograful digital, care poate proveni dintr-o tentativa de frauda;\r\nn)foaie de înregistrare - foaie conceputa pentru a primi si a fixa înregistrari, care se introduce în tahograf, cu exceptia celor digitale, si pe care dispozitivele de inscriptionare a acestuia înscriu în mod continuu diagramele datelor de înregistrat;\r\no)identificarea vehiculului - numere ce permit identificarea vehiculului: numarul de identificare "VIN" si numarul de înmatriculare cu indicativul Romaniei;\r\np)indicele de înlocuire al cartelei - al 15-lea caracter alfanumeric al numarului cartelei majorat la fiecare înlocuire a cartelei;\r\nq)indicele de reînnoire al cartelei - al 16-lea caracter alfanumeric al numarului cartelei majorat la fiecare reînnoire a cartelei;\r\nr)indicele secvential al cartelei - al 14-lea caracter alfanumeric al numarului cartelei, utilizat pentru a diferentia cartelele eliberate unei societati sau unui organism care este îndreptatit sa primeasca mai multe cartele; societatea sau organismul este identificat prin primele 13 caractere ale numarului cartelei;\r\ns)înlocuire - eliberarea unei cartele care înlocuieste o cartela existenta care a fost declarata pierduta, furata sau nefunctionala si care nu a fost returnata autoritatii care a eliberat-o; înlocuirea comporta întotdeauna riscul coexistentei a doua cartele valabile cu acelasi numar;\r\nt)memorie - dispozitiv de stocare electronic, încorporat în tahograful digital;\r\nu)montare - instalarea tahografului într-un vehicul;\r\nv)numarul cartelei - cod alfanumeric de 16 caractere care identifica cartela în mod unic în Romania; acest numar include un indice secvential (daca este cazul), un indice de înlocuire si un indice de reînnoire;\r\nw)reînnoire - eliberarea unei noi cartele atunci cand o cartela ajunge la termenul de expirare sau nu functioneaza corect si a fost returnata autoritatii care a eliberat-o; reînnoirea implica certitudinea ca nu coexista doua cartele valabile cu acelasi numar;\r\nx)reparare (pentru tahografele digitale) - orice reparare a unui traductor de miscare sau a unei unitati electronice de la bordul autovehiculului, care implica deconectarea alimentarii electrice a acestora sau a componentelor tahografului ori deschiderea aparatului;\r\ny)semnatura numerica - datele atasate unui pachet de date sau transformarea criptografica a acestuia, permitand destinatarului pachetului de date sa obtina confirmarea autenticitatii si integritatii acestuia;\r\nz)traductor de miscare - element al tahografului care genereaza un semnal privind viteza si/sau distanta parcursa de vehicul;\r\naa) unitate electronica de la bordul autovehiculului - tahograful digital fara traductor de miscare si cablurile care conecteaza traductorul de miscare; unitatea electronica de la bordul vehiculului poate fi compusa dintr-un singur element sau din mai multe componente amplasate în autovehicul, cu conditia ca aceasta sa respecte cerintele de securitate aplicabile;\r\nbb) verificare periodica - o serie de operatii efectuate pentru a controla daca tahograful functioneaza corect si daca reglajele sale corespund parametrilor autovehiculului.\r\nCAPITOLUL II: Conditii de montare, reparare si verificare a tahografelor\r\nSECTIUNEA 1: Montare, reparare\r\nArt. 2\r\nConformitatea montarii tahografului cu cerintele prezentelor reglementari este atestata prin placa de montare aplicata conform conditiilor prevazute în prezentele reglementari.\r\nArt. 3\r\nEste admisa montarea unui tahograf numai daca acesta este omologat în conformitate cu Regulamentul (CEE) nr. 3.821/85 sau cu A.E.T.R. în vigoare ori daca detine aprobare de model conform legislatiei în vigoare.\r\nArt. 4\r\n(1)Tahograful trebuie sa fie amplasat pe vehicul astfel încat, pe de o parte, conducatorul auto sa poata supraveghea usor de pe locul sau indicatorul de viteza, contorul de kilometri si ceasul, iar pe de alta parte, toate elementele, inclusiv cele de transmitere, sa fie protejate împotriva oricarei deteriorari accidentale.\r\n(2)La montarea tahografelor digitale trebuie respectate urmatoarele cerinte:\r\na)tahograful nou trebuie livrat agentilor economici autorizati sau fabricantilor de autovehicule neactivat, cu toti parametrii de etalonare reglati la valorile prestabilite, adecvate si actualizate. Atunci cand nici o valoare particulara nu este corespunzatoare, pentru parametrii alfabetici se va recurge la siruri de "?", iar pentru parametrii numerici, la "0";\r\nb)înaintea activarii, tahograful trebuie sa permita accesul la functia de etalonare, chiar daca aparatul nu este în modul de etalonare;\r\nc)înaintea activarii, tahograful nu trebuie sa înregistreze sau sa stocheze date privind: introducerea si retragerea cartelei, activitatea conducatorului auto, locurile unde a început si s-a sfarsit activitatea zilnica a acestuia, contorul de kilometri, viteza, evenimentele în utilizarea aparatului, defectele, controlul, blocarea aparatului de operatorul de transport si date referitoare la descarcarea datelor;\r\nd)în timpul montarii, fabricantii de autovehicule trebuie sa preregleze toti parametrii cunoscuti;\r\ne)fabricantii autovehiculelor sau agentii economici autorizati trebuie sa activeze tahograful montat înainte ca autovehiculul sa paraseasca locul unde a fost efectuata montarea;\r\nf)activarea tahografului trebuie sa fie declansata automat de prima introducere a unei cartele a agentului economic autorizat în oricare dintre interfetele destinate cartelelor;\r\ng)operatiile specifice de conectare între traductorul de miscare si unitatea electronica de la bordul autovehiculului, daca este cazul, trebuie sa se produca în mod automat înainte sau în timpul activarii;\r\nh)dupa activare, tahograful trebuie sa asigure aplicarea în întregime a cerintelor privind drepturile de acces la functii si date;\r\ni)functiile de înregistrare si stocare ale aparatului trebuie sa fie în întregime operationale dupa activare;\r\nj)montarea trebuie sa fie urmata de o etalonare; prima etalonare trebuie sa includa introducerea numarului de înmatriculare al autovehiculului si trebuie efectuata în interval de doua saptamani dupa montare sau dupa atribuirea numarului de înmatriculare, daca aceasta este ulterioara;\r\nk)tahograful trebuie sa fie pozitionat în vehicul astfel încat conducatorul auto sa aiba acces de pe locul sau la functiile aparatului.\r\nArt. 5\r\nConstanta tahografului trebuie sa poata fi adaptata coeficientului caracteristic al vehiculului prin intermediul unui dispozitiv adecvat denumit adaptor. Vehiculele cu mai multe rapoarte de transmitere ale puntii motoare trebuie sa fie echipate cu un dispozitiv de comutare care sa aduca automat aceste rapoarte la cel pentru care adaptarea aparatului pentru vehicul se realizeaza cu ajutorul adaptorului.\r\nArt. 6\r\nO placa de montare vizibila se fixeaza pe vehicul, în apropierea aparatului sau direct pe aparat, dupa verificarea de prima montare. Dupa fiecare interventie a agentului economic autorizat, care necesita o modificare a reglajului de montare, sau dupa fiecare verificare periodica este necesar sa se aplice o noua placa, înlocuitoare a celei precedente. Placa trebuie sa aiba cel putin urmatoarele mentiuni:\r\na)numele, adresa sau denumirea comerciala a agentului economic autorizat;\r\nb)coeficientul caracteristic al vehiculului, sub forma w = ... rot./km, w = ... imp./km;\r\nc)circumferinta efectiva a anvelopelor rotilor, sub forma l = ... mm;\r\nd)data determinarii coeficientului caracteristic al vehiculului si masurarii circumferintei efective a anvelopelor rotilor;\r\ne)constanta tahografului sub forma k = ... imp./km (numai pentru tahografele digitale);\r\nf)numarul de identificare al vehiculului (numai pentru tahografele digitale);\r\ng)dimensiunea anvelopelor (numai pentru tahografele digitale);\r\nh)marca sigiliului agentului economic autorizat.\r\nArt. 7\r\n(1)Urmatoarele elemente ale tahografului si ale instalatiei trebuie sigilate dupa montare:\r\na)placa de montare, cu exceptia cazului în care este aplicata astfel încat sa nu poata fi detasata fara distrugerea indicatiilor;\r\nb)extremitatile elementelor de legatura dintre tahograful propriu-zis si vehicul;\r\nc)adaptorul propriu-zis si introducerea lui în circuit;\r\nd)dispozitivul de comutare pentru vehiculele cu mai multe rapoarte de transmitere ale puntii motoare;\r\ne)elementele de legatura ale adaptorului si dispozitivului de comutare cu alte elemente ale instalatiei;\r\nf)carcasele tahografului care îl protejeaza împotriva accesului neautorizat;\r\ng)toate capacele care permit accesul la dispozitivele cu ajutorul carora se adapteaza constanta tahografului la coeficientul caracteristic al vehiculului.\r\nÎn anumite cazuri pot fi prevazute, la aprobarea de model, si alte puncte de sigilare, iar amplasarea acestora trebuie mentionata pe certificatul de aprobare de model.\r\n(2)În cazul tahografelor digitale, dupa montare trebuie sigilate urmatoarele elemente:\r\na)orice conexiune în cazul careia, daca ar fi deconectata, s-ar produce modificari sau pierderi de date care nu pot fi puse în evidenta;\r\nb)placa de montare, cu exceptia cazului în care ea este aplicata astfel încat sa nu poata fi detasata fara distrugerea indicatiilor.\r\n(3)Sigiliile prevazute la alin. (1) lit. b), c) si e) si, respectiv, la alin. (2), pentru tahografele digitale, pot fi îndepartate în cazuri de urgenta sau pentru montarea, reglarea ori repararea unui limitator de viteza sau a altui dispozitiv care contribuie la siguranta circulatiei, cu conditia ca tahograful sa continue sa functioneze sigur si corect si sa fie resigilat de catre un agent economic autorizat, imediat dupa montarea limitatorului de viteza, respectiv a altui dispozitiv care contribuie la siguranta circulatiei, sau într-un termen de 7 zile în celelalte cazuri. Orice înlaturare a acestor sigilii trebuie sa faca obiectul unei justificari scrise care sa poata fi pusa la dispozitie organismelor abilitate pentru control, înlaturarea acestor sigilii de catre personalul de control abilitat conform art. 54 alin. (5) va face, de asemenea, obiectul unei justificari scrise (conform modelului din anexa nr. 1).\r\nArt. 8\r\n(1)Cablul de legatura dintre tahograf si generatorul de impulsuri trebuie sa fie protejat printr-o armatura continua din otel inoxidabil, acoperita cu un învelis din material plastic, si terminat prin bucse de capat sertizate, cu exceptia cazului în care este asigurata în alt mod o protectie împotriva unor interventii neautorizate (de exemplu, prin control electronic, cum ar fi codificarea transmiterii semnalelor), ce poate constata prezenta oricarui dispozitiv care nu este necesar pentru buna functionare a tahografului si care are drept scop împiedicarea functionarii corecte a tahografului prin scurtcircuitare, întreruperi sau prin modificarea datelor electronice emise de traductorul de viteza ori de deplasare.\r\n(2)În sensul prezentelor reglementari, o legatura ce cuprinde racorduri sigilate este considerata ca fiind continua.\r\n(3)Controlul electronic indicat mai sus poate fi înlocuit cu un alt sistem de control electronic care poate asigura ca tahograful sa înregistreze miscarile vehiculului independent de semnalele emise de traductorul de viteza si de deplasare.\r\n(4)Pentru vehiculele din categoria M1 sau N1, care sunt echipate cu tahografe conform prezentelor reglementari si a caror conceptie nu permite montarea unui cablu armat între traductorul de viteza si de deplasare si tahograf, un adaptor este fixat cat se poate de aproape de traductorul de viteza si de deplasare. Cablul armat este în acest caz instalat între adaptor si tahograf.\r\nSECTIUNEA 2: Verificare\r\nArt. 9\r\n(1)Orice aparat individual, nou sau reparat, trebuie certificat în ceea ce priveste buna functionare si exactitatea indicatiilor si înregistrarilor, de catre fabricant sau reprezentantul acestuia, în limitele fixate la art. 15 alin. (1) pct. (i), prin sigilarea prevazuta la art. 7 alin. (1) lit. f).\r\n(2)În cazul tahografelor digitale, fiecare aparat nou sau reparat trebuie controlat pentru a se asigura functionarea corecta si precizia citirilor si înregistrarilor sale în limitele prevazute la art. 15 alin. (2) pct. (i) si (ii).\r\nArt. 10\r\nLa montarea la bordul unui vehicul tahograful si instalatia în ansamblu trebuie sa satisfaca dispozitiile privitoare la erorile maxime tolerate, prevazute la art. 15 alin. (1) pct. (ii), respectiv la alin. (2) pct. (i) si (ii), pentru tahografele digitale, încercarile de verificare aferente se efectueaza de fabricantul autovehiculului, în cazul în care tahograful este montat de acesta la fabricarea autovehiculului, respectiv de Regia Autonoma "Registrul Auto Roman" sau de agentii economici autorizati conform prezentelor reglementari, în cazul în care tahograful se monteaza ulterior fabricatiei autovehiculului.\r\nArt. 11\r\n(1)Tahografele montate pe vehicul trebuie verificate periodic o data la 2 ani de Regia Autonoma "Registrul Auto Roman" sau de agentii economici autorizati conform prezentelor reglementari.\r\n(2)În cazul tahografelor digitale se impune efectuarea unei verificari si dupa orice reparare a tahografului, dupa orice modificare a coeficientului caracteristic al vehiculului, dupa orice modificare a circumferintei efective a anvelopelor, atunci cand ceasul OUC prezinta o eroare mai mare de 20 de minute sau atunci cand s-a schimbat numarul de înmatriculare al autovehiculului.\r\n(3)În cazul verificarilor tahografelor, cu exceptia celor digitale, trebuie controlate urmatoarele:\r\na)starea de buna functionare a tahografului;\r\nb)prezenta marcii de omologare pe tahograf;\r\nc)prezenta placii de montare;\r\nd)integritatea sigiliilor tahografului si a celorlalte elemente ale instalatiei;\r\ne)circumferinta efectiva a anvelopelor.\r\n(4)Controlul starii de buna functionare a tahografului consta în verificarea functionarii urmatoarelor:\r\na)vitezometrul;\r\nb)ceasul;\r\nc)iluminarea tahografului;\r\nd)modul de functionare a dispozitivelor de marcare, care trebuie sa indice în mod distinct pe foaia de înregistrare:\r\n- orice deschidere a cutiei tahografului în care se afla foaia de înregistrare;\r\n- orice întrerupere a alimentarii cu curent electric a tahografelor, care depaseste 100 milisecunde (cu exceptia iluminatului), cel tarziu la restabilirea alimentarii cu energie electrica;\r\n- orice întrerupere a alimentarii cu curent electric a traductorului de viteza si de deplasare, care depaseste 100 milisecunde, si orice întrerupere a semnalului traductorului de viteza si de deplasare.\r\n(5)În cazul tahografelor digitale, verificarile cuprind urmatoarele elemente:\r\na)functionarea corecta a tahografului, inclusiv functia de stocare a datelor pe cartelele tahografice;\r\nb)conformitatea cu prevederile art. 15 alin. (2) pct. (i) si (ii) referitoare la erorile maxime tolerate la montare;\r\nc)prezenta marcii de omologare pe tahograf;\r\nd)prezenta placii de montare;\r\ne)integritatea sigiliilor aplicate pe tahograf si pe alte parti ale instalatiei;\r\nf)dimensiunea si circumferinta efectiva a anvelopelor. Aceasta verificare trebuie sa includa o etalonare.\r\n(6)Controlul respectarii dispozitiilor art. 15 alin. (1) pct. (ii) cu privire la erorile maxime tolerate la verificarea periodica, respectiv ale art. 15 alin. (2) pct. (i) si (ii) cu privire la erorile maxime tolerate la verificarea periodica în cazul tahografelor digitale se efectueaza o data la 2 ani în cadrul verificarii periodice. Acest control comporta înlocuirea obligatorie a placii de montare.\r\n(7)Dupa verificarea unui tahograf, cu exceptia celor digitale, pe exteriorul sau interiorul acestuia se va aplica o eticheta. Aceasta eticheta va contine valoarea setata a constantei aparatului, constituita din 4 sau mai multe cifre, într-o forma clar vizibila si usor lizibila, utilizandu-se urmatoarea notatie: k = ... imp./km. Eticheta va fi prevazuta cu un sigiliu sau va fi aplicata astfel încat dezlipirea sa duca la deteriorarea ei ireversibila.\r\nArt. 12\r\nDeterminarea erorilor la montare si în exploatare se efectueaza în urmatoarele conditii, considerate drept conditii normale de încercare:\r\na)vehiculul gol, în stare normala de mers;\r\nb)presiunea anvelopelor indicata de fabricant;\r\nc)uzura anvelopelor în limitele admise prin prevederile legale în vigoare;\r\nd)deplasarea vehiculului: vehiculul se deplaseaza, actionat de propriul motor, în linie dreapta, pe o suprafata plana, la o viteza de 50 km/h ± 5 km/h;\r\ne)controlul se poate efectua si pe un banc de probe adecvat, cu conditia sa fie de o exactitate comparabila.\r\nArt. 13\r\n(1)În timpul verificarii coeficientul caracteristic se va determina prin calcularea numarului de rotatii sau de impulsuri pe durata parcurgerii unui kilometru si se va nota pe placa de montare, utilizandu-se urmatoarele notatii: w = ... rot./km sau w = ... imp./km.\r\n(2)Circumferinta efectiva a anvelopelor se va determina prin calcularea distantei medii parcurse la o rotatie completa a rotilor motoare si se va nota pe placa de montare, utilizandu-se urmatoarea notatie: I = ...mm.\r\n(3)Coeficientul caracteristic si circumferinta efectiva a pneurilor se pot determina utilizandu-se un stand cu role sau o instalatie de testare a franelor, adaptate special pentru aceste determinari, ori un poligon de testare orizontal, de latimea unei benzi de mers, plan, cu o lungime de cel putin 20 m, cu suprafata din beton sau asfalt.\r\nArt. 14\r\n(1)Pentru verificarea înregistrarilor tahografului, cu exceptia celor digitale, se va utiliza o foaie de înregistrare, omologata si adecvata pentru utilizarea la tahograful în cauza, în scopul efectuarii unei înregistrari a testului, care va include cel putin urmatoarele:\r\na)viteza, cel putin 3 valori (40, 80, 120 km/h), în ordine crescatoare si descrescatoare;\r\nb)viteza la limita domeniului de viteza;\r\nc)timpul de conducere, ceilalti timpi de lucru, timpul disponibil si timpul de odihna;\r\nd)distanta parcursa;\r\ne)functionarea acelor inscriptoare.\r\n(2)Utilizandu-se un sablon de referinta si un instrument de citire prevazut cu lupa se vor verifica datele înregistrate pe diagrama de înregistrare a testului, pentru a se determina daca acestea se încadreaza în marjele de eroare mentionate la art. 15 alin. (1) pct. (ii) sau (iii), dupa caz.\r\nArt. 15\r\n(1)Erori maxime tolerate (dispozitive indicatoare si înregistratoare):\r\n(i)pe bancul de probe, înaintea montarii:\r\na)distanta parcursa:\r\n- 1% în plus sau în minus fata de distanta reala, aceasta fiind egala cu cel putin 1 km;\r\nb)viteza:\r\n- 3 km/h în plus sau în minus în raport cu viteza reala;\r\nc)timpul:\r\n- ± 2 minute pe zi, cu maximum 10 minute pentru 7 zile, în cazul în care durata de mers a ceasului dupa întoarcere nu este inferioara acestei perioade;\r\n(ii)la montarea si verificarea periodica:\r\na)distanta parcursa:\r\n- 2% în plus sau în minus fata de distanta reala, aceasta fiind egala cu cel putin 1 km;\r\nb)viteza:\r\n- 4 km/h în plus sau în minus în raport cu viteza reala;\r\nc)timpul:\r\n- ± 2 minute pe zi sau ± 10 minute în 7 zile;\r\n(iii)în exploatare:\r\na)distanta parcursa:\r\n- 4% în plus sau în minus fata de distanta reala, aceasta fiind egala cu cel putin 1 km;\r\nb)viteza:\r\n- 6 km/h în plus sau în minus în raport cu viteza reala;\r\nc)timpul:\r\n- ± 2 minute pe zi sau ± 10 minute în 7 zile.\r\n(2)Erorile maxime tolerate pentru tahografele digitale:\r\n(i)distanta masurata trebuie sa se încadreze în urmatoarele tolerante (distante de cel putin 1.000 m):\r\n- ±1% înainte de montare;\r\n- ± 2% la montare si la verificarile periodice;\r\n- ± 4% în exploatare;\r\n(ii)în scopul de a asigura o eroare maxima în exploatare a vitezei indicate de ± 6 km/h si tinandu-se cont de:\r\n- o eroare de ± 2 km/h pentru variatiile semnalului de intrare (variatii datorate anvelopelor etc.);\r\n- o eroare de ± 1 km/h la masurarile efectuate în cursul montarii si verificarilor periodice, tahograful trebuie, pentru viteze cuprinse între 20 si 180 km/h si pentru coeficienti caracteristici ai vehiculului cuprinsi între 4.000 si 25.000 imp./km, sa masoare viteza cu o eroare de ± 1 km/h (la viteza constanta).\r\nRezolutia de stocare a datelor antreneaza o eroare aditionala de ± 0,5 km/h pentru viteza stocata de tahograf.\r\nViteza trebuie sa fie masurata corect în tolerantele normale în cele doua secunde care urmeaza sfarsitului unei schimbari de viteza, atunci cand viteza a fost schimbata cu o rata de pana la 2 m/s2.\r\n(3)Erorile maxime tolerate enumerate la alin. (1) si (2) sunt valabile pentru temperaturi situate între 0°C si 40°C, temperaturile fiind masurate în imediata apropiere a aparatului. Erorile maxime tolerate enumerate la alin. (1) si (2) trebuie masurate în conditiile indicate la art. 12.\r\nArt. 16\r\nLa terminarea verificarii se elibereaza o dovada de verificare în doua exemplare, conforma cu cea prezentata în anexa nr. 2. Un exemplar se înmaneaza beneficiarului, iar celalalt exemplar se pastreaza la verificator pe o perioada de cel putin 3 ani, împreuna cu foaia de înregistrare de control, rezultata în urma verificarilor, daca este cazul.\r\nCAPITOLUL III: Omologare, conditii de montare, reparare si verificare a limitatoarelor de viteza\r\nSECTIUNEA 1: Omologare\r\nArt. 17\r\nPrezentele reglementari se aplica atat sistemelor de limitare constructiva a vitezei maxime, care sunt integrate din fabricatia vehiculului, cat si limitatoarelor de viteza omologate ca entitati tehnice.\r\nArt. 18\r\nÎn vederea omologarii limitatorul de viteza sau vehiculele trebuie sa respecte conditiile tehnice precizate în prezentele reglementari.\r\nArt. 19\r\nNu se supun omologarii, de Regia Autonoma "Registrul Auto Roman" vehiculele sau limitatoarele de viteza omologate conform Directivei nr. 92/24/CEE ori Regulamentului CEE - O.N.U. nr. 89, în vigoare.\r\nArt. 20\r\nÎn sensul prezentelor reglementari, se întelege prin:\r\na)viteza limitata - V: viteza maxima a vehiculului la care, datorita conceptiei sau echipamentului cu care este dotat, dupa o actionare a pedalei de acceleratie nu se produce nici o crestere a vitezei;\r\nb)viteza fixata (reglata) - Vfix: viteza medie prevazuta a vehiculului, în conditii stabilizate;\r\nc)viteza stabilizata - Vstab: viteza vehiculului în conditiile definite la pct. 1.1.4.2.3 din anexa nr. 8;\r\nd)/imitator de viteza - dispozitiv a carui functie esentiala este de a regla alimentarea cu carburant a motorului, pentru a limita viteza vehiculului la valoarea prescrisa;\r\ne)tip de vehicul - vehicule care nu prezinta între ele diferente esentiale cu privire la urmatoarele caracteristici:\r\n- marca si tipul limitatorului de viteza sau ale sistemului de limitare a vitezei, daca exista;\r\n- intervalul de viteze în care poate fi fixata limitarea în cadrul domeniului stabilit pentru vehiculul încercat;\r\n- pentru acelasi tip raportul putere maxima/masa proprie trebuie sa fie mai mic sau egal cu cel al vehiculului încercat; si\r\n- pentru acelasi tip raportul maxim turatie motor/viteza vehiculului în cea mai înalta treapta de viteza trebuie sa fie mai mic decat cel al vehiculului încercat;\r\nf)tip de limitator de viteza - limitatoare de viteza care nu se deosebesc între ele în privinta urmatoarelor caracteristici importante:\r\n- marca si tipul limitatorului de viteza;\r\n- intervalul de viteze în care poate fi reglat limitatorul de viteza;\r\n- metoda de reglare a alimentarii cu carburant a motorului.\r\nArt. 21\r\nCererea de omologare a unui tip de vehicul cu privire la limitarea vitezei se va înainta Regiei Autonome "Registrul Auto Roman" de catre constructorul vehiculului, reprezentantul sau autorizat sau importator.\r\nArt. 22\r\nPentru fiecare tip de vehicul cererea trebuie însotita de urmatoarele:\r\na)un dosar întocmit în 3 exemplare, care contine o descriere detaliata a tipului de vehicul si a pieselor vehiculului legate de limitarea de viteza, inclusiv informatiile si documentele descrise în anexa nr. 3;\r\nb)un vehicul reprezentativ al tipului de vehicul ce urmeaza a fi omologat va fi prezentat Regiei Autonome "Registrul Auto Roman" în vederea omologarii de tip;\r\nc)un vehicul care nu cuprinde toate componentele proprii tipului poate fi admis la încercare, cu conditia ca solicitantul sa demonstreze în mod satisfacator Regiei Autonome "Registrul Auto Roman" ca lipsa componentelor respective nu va influenta rezultatele încercarilor în ceea ce priveste conditiile prezentelor reglementari.\r\nArt. 23\r\nRegia Autonoma "Registrul Auto Roman" trebuie sa verifice existenta masurilor corespunzatoare pentru efectuarea unui control efectiv al conformitatii productiei înainte de acordarea omologarii de tip.\r\nArt. 24\r\nRegia Autonoma "Registrul Auto Roman" acorda omologarea de tip daca vehiculul prezentat pentru omologare conform prezentelor reglementari îndeplineste conditiile prevazute la art. 32 (modelul pentru certificatul de omologare este prezentat în anexa nr. 4).\r\nArt. 25\r\nFiecarui tip de vehicul omologat i se va atribui un numar de omologare de tip. Nu se va putea atribui acelasi numar unui alt tip de vehicul.\r\nArt. 26\r\nCererea pentru omologarea de tip a unui limitator de viteza ca entitate tehnica se va înainta Regiei Autonome "Registrul Auto Roman" de catre producatorul acestuia, de reprezentantul autorizat sau de importator.\r\nArt. 27\r\nPentru fiecare tip de limitator de viteza, la cerere trebuie sa se anexeze urmatoarele:\r\na)un dosar în 3 exemplare, care contine o descriere a caracteristicilor tehnice ale limitatorului de viteza si metoda de montare pe unul sau mai multe tipuri de vehicule pentru care este destinat, inclusiv informatiile si documentele descrise în anexa nr. 5;\r\nb)5 esantioane din tipul de limitator de viteza, care trebuie sa poarte în mod lizibil si de nesters marca de fabricatie sau comerciala a solicitantului si denumirea tipului;\r\nc)un vehicul sau un motor (pentru încercarile pe stand) echipat cu limitatorul de viteza ce urmeaza a fi omologat, ales de solicitant în acord cu Regia Autonoma "Registrul Auto Roman".\r\nArt. 28\r\nRegia Autonoma "Registrul Auto Roman" trebuie sa verifice daca au fost luate masurile corespunzatoare pentru efectuarea unui control eficient al conformitatii productiei limitatorului de viteza, înainte de a fi acordata omologarea de tip.\r\nArt. 29\r\nRegia Autonoma "Registrul Auto Roman" acorda omologarea de tip daca limitatorul de viteza, prezentat pentru omologare conform prezentelor reglementari, îndeplineste conditiile prevazute de art. 32 (modelul pentru certificatul de omologare este prezentat în anexa nr. 6).\r\nArt. 30\r\nFiecarui tip de limitator de viteza omologat trebuie sa i se atribuie un numar de omologare. Regia Autonoma "Registrul Auto Roman" nu poate atribui acelasi numar altui limitator de viteza.\r\nArt. 31\r\nPe fiecare limitator de viteza care a fost omologat conform prezentelor reglementari se va aplica într-un loc vizibil si usor accesibil, indicat în certificatul de omologare, o marca de omologare conform modelului prevazut în anexa nr. 7. Marca de omologare trebuie sa fie lizibila si de nesters.\r\nArt. 32\r\n(1)Limitarea vitezei trebuie stabilita astfel încat, în utilizare normala si în ciuda vibratiilor la care poate fi supus vehiculul, sa fie respectate prevederile prezentelor reglementari. Limitatorul de viteza trebuie sa fie conceput, fabricat si montat astfel încat vehiculul pe care este montat sa fie conform prezentelor reglementari, în conditii normale de utilizare.\r\n(2)Limitatorul de viteza trebuie sa fie conceput, fabricat si montat astfel încat sa reziste fenomenelor de coroziune si îmbatranirii la care ar putea fi supus si sa fie inviolabil.\r\n(3)Limita de viteza fixata nu trebuie sa poata fi în nici un caz marita sau anulata provizoriu ori permanent la vehiculele aflate în exploatare. Inviolabilitatea trebuie sa fie demonstrata Regiei Autonome "Registrul Auto Roman" cu ajutorul unui dosar care analizeaza modul de defectare în care sistemul va fi examinat în ansamblul sau. Analiza trebuie sa indice, tinandu-se seama de diferitele situatii în care se poate prezenta sistemul, consecintele unei modificari a datelor de intrare si de iesire asupra functionarii, posibilitatile de a obtine aceste modificari prin defectare sau printr-o interventie ilicita si eventualitatea aparitiei lor. Analiza trebuie sa înceapa cu prima defectiune.\r\n(4)Functia de limitare a vitezei, limitatorul de viteza si legaturile necesare pentru functionarea sa, cu exceptia celor indispensabile functionarii vehiculului, trebuie sa poata fi protejate împotriva oricarui reglaj neautorizat sau împotriva întreruperii alimentarii cu curent electric, prin aplicarea unui sigiliu de plumb si/sau cu un dispozitiv de închidere care necesita folosirea unei scule speciale.\r\n(5)Functia de limitare a vitezei si limitatorul de viteza nu trebuie sa aiba nici o influenta asupra sistemului de franare de serviciu al vehiculului. Interventia unei frane permanente (de exemplu, un dispozitiv de încetinire) este autorizata numai daca se face dupa ce limitatorul de viteza a redus la minimum alimentarea cu carburant.\r\n(6)Functia de limitare a vitezei sau limitatorul de viteza trebuie sa fie astfel încat la o actionare a pedalei de acceleratie a unui vehicul care ruleaza cu viteza fixata viteza de mers a vehiculului sa nu se modifice.\r\n(7)Functia de limitare a vitezei sau limitatorul de viteza trebuie sa permita o actionare normala a pedalei de acceleratie pentru schimbarea treptei de viteza.\r\n(8)Nici o defectiune functionala sau o interventie ilicita nu trebuie sa conduca la o crestere a puterii motorului care sa o depaseasca pe cea corespunzatoare pozitiei pedalei de acceleratie.\r\n(9)Functia de limitare a vitezei trebuie sa fie comandata independent de comanda acceleratiei utilizate, daca conducatorul poate, în pozitie asezat pe scaunul sau, sa actioneze mai multe comenzi de acceleratie.\r\n(10)Functia de limitare a vitezei sau limitatorul de viteza trebuie sa functioneze satisfacator, fara sa provoace perturbatii electromagnetice intolerabile în apropierea sa.\r\n(11)Toate elementele constructive necesare functiei de limitare a vitezei sau functionarii limitatorului de viteza trebuie sa functioneze atunci cand vehiculul este în mers.\r\nArt. 33\r\nPentru fiecare categorie de autovehicule viteza limitata (V) este stabilita conform legislatiei în vigoare. Aceasta limitare de viteza poate fi obtinuta prin echiparea vehiculului cu un limitator de viteza omologat sau cu un sistem similar care îndeplineste aceeasi functie de limitare a vitezei. Viteza fixata trebuie sa fie indicata pe placa prevazuta la art. 49.\r\nArt. 34\r\n(1)Încercarile privind limitarea vitezei la care este supus vehiculul sau limitatorul de viteza prezentat pentru omologarea de tip, precum si eficacitatea limitarii prescrise sunt descrise în anexa nr. 8.\r\n(2)La cererea constructorului si cu acordul Regiei Autonome "Registrul Auto Roman" vehiculele a caror viteza maxima calculata nu depaseste viteza fixata definita pentru aceste vehicule pot fi exceptate de la încercarile prevazute în anexa nr. 8, cu conditia îndeplinirii prevederilor prezentelor reglementari.\r\nArt. 35\r\n(1)Orice modificare a tipului de vehicul sau a tipului de limitator de viteza se va comunica Regiei Autonome "Registrul Auto Roman", care va putea decide:\r\na)fie sa considere ca modificarile aduse nu sunt de natura sa aiba un efect defavorabil semnificativ si ca vehiculul sau limitatorul de viteza ramane conform conditiilor existente;\r\nb)fie sa efectueze noi încercari.\r\n(2)La acordarea extinderii omologarii Regia Autonoma "Registrul Auto Roman" trebuie sa atribuie un numar de serie fiecarui certificat de omologare emis pentru aceasta extindere.\r\nArt. 36\r\nFiecare vehicul sau limitator de viteza care a fost omologat prin aplicarea prezentelor reglementari trebuie sa fie fabricat astfel încat sa fie conform cu tipul omologat si sa îndeplineasca conditiile prevazute la art. 32.\r\nArt. 37\r\nPentru verificarea respectarii conditiilor prevazute la art. 36 se va proceda la controale corespunzatoare ale productiei.\r\nArt. 38\r\nTitularul omologarii trebuie în special:\r\na)sa se asigure ca exista proceduri care sa permita un control eficace al calitatii vehiculului sau limitatorului de viteza;\r\nb)sa aiba acces la echipamentul de încercare necesar pentru controlul conformitatii fiecarui tip omologat;\r\nc)sa se asigure ca rezultatele încercarilor sunt înregistrate si documentele anexate sunt disponibile o perioada stabilita de comun acord cu Regia Autonoma "Registrul Auto Roman";\r\nd)sa analizeze rezultatele fiecarui tip de încercari pentru a verifica si a se asigura de mentinerea constantei caracteristicilor vehiculului sau limitatorului de viteza, tinand seama de abaterile admisibile în fabricatia industriala;\r\ne)sa se asigure ca fiecare tip de vehicul sau de limitator de viteza este supus unui numar suficient de controale si încercari, conform procedurilor adoptate de acord cu Regia Autonoma "Registrul Auto Roman";\r\nf)sa se asigure ca fiecare set de esantioane sau de elemente de încercare la care a rezultat o neconformitate cu tipul de încercare considerat trebuie sa conduca la o noua prelevare si încercare. Trebuie luate toate masurile necesare pentru restabilirea conformitatii productiei respective.\r\nArt. 39\r\n(1)Regia Autonoma "Registrul Auto Roman" poate sa verifice în orice moment metodele de control folosite pentru supravegherea conformitatii în fiecare unitate de productie. La fiecare inspectie se vor prezenta inspectorului rapoartele de încercare si înregistrarile privind supravegherea productiei.\r\nAcesta poate preleva aleatoriu esantioane care vor fi încercate în laboratorul fabricantului. Numarul minim de esantioane poate fi stabilit în functie de rezultatele controalelor proprii ale fabricantului.\r\n(2)Daca nivelul calitatii nu pare satisfacator sau pare necesar sa se verifice valabilitatea încercarilor efectuate prin aplicarea prevederilor alineatului anterior, inspectorul trebuie sa aleaga esantioane care vor fi trimise Regiei Autonome "Registrul Auto Roman".\r\n(3)Regia Autonoma "Registrul Auto Roman" poate efectua orice încercare prevazuta în prezentele reglementari. Frecventa normala a inspectiilor este de o inspectie la fiecare 2 ani. Daca la aceste inspectii se constata rezultate negative, atunci Regia Autonoma "Registrul Auto Roman" trebuie sa se asigure ca sunt luate toate masurile necesare pentru restabilirea conformitatii productiei cat mai rapid posibil.\r\nArt. 40\r\nOmologarea acordata conform prezentelor reglementari pentru un tip de vehicul sau un tip de limitator de viteza poate fi retrasa daca nu sunt îndeplinite prevederile art. 32.\r\nSECTIUNEA 2: Montare, reparare\r\nArt. 41\r\n(1)Sunt autorizati sa efectueze operatii de montare si/sau de reparare a limitatoarelor de viteza numai agentii economici autorizati în acest scop de Regia Autonoma "Registrul Auto Roman", conform prevederilor prezentelor reglementari.\r\n(2)Nu este necesara autorizarea pentru montare a producatorilor de vehicule care monteaza limitatoare de viteza la fabricarea vehiculelor respective.\r\nArt. 42\r\n(1)Este admisa montarea unui limitator de viteza numai daca acesta este omologat în conformitate cu Directiva nr. 92/24/CEE sau cu Regulamentul CEE - O.N.U. nr. 89 în vigoare sau daca este omologat conform prevederilor prezentelor reglementari.\r\n(2)În acest sens agentii economici trebuie sa dispuna de o copie de pe certificatul de omologare pentru fiecare tip de limitator de viteza pe care îl monteaza, iar pentru fiecare limitator de viteza montat sau reparat trebuie sa elibereze un certificat de conformitate si un certificat de garantie.\r\nArt. 43\r\nLimitatorul de viteza trebuie montat astfel încat în conditii normale de utilizare sa respecte conditiile tehnice impuse la omologare.\r\nArt. 44\r\nFunctia de limitare a vitezei trebuie sa fie comandata independent de comanda acceleratiei utilizate, daca conducatorul poate, în pozitie asezat pe scaunul sau, sa actioneze mai multe comenzi de acceleratie.\r\nArt. 45\r\nToate elementele necesare bunei functionari a limitatorului de viteza trebuie sa functioneze de fiecare data cand vehiculul este în mers.\r\nArt. 46\r\nLimitarea vitezei nu trebuie sa se realizeze prin interventia sistemului de franare de serviciu al vehiculului. Interventia unei frane permanente (de exemplu o frana de încetinire) nu este admisibila decat daca ea se produce numai atunci cand functia de limitare a vitezei a redus la minimum alimentarea cu carburant.\r\nArt. 47\r\n(1)Dupa montare trebuie sigilate toate elementele specificate în fisa de informatii, în functie de planul de sigilare stabilit de catre fabricant.\r\n(2)Daca este cazul, la montare se pot aplica sigilii suplimentare de catre agentul economic autorizat, care trebuie mentionate în instructiunile de montare.\r\nArt. 48\r\n(1)Agentul economic autorizat trebuie sa aplice o marca pe sigiliile pe care le aplica.\r\n(2)Marca respectiva este atribuita în urma autorizarii de Regia Autonoma "Registrul Auto Roman".\r\nArt. 49\r\n(1)Dupa montarea unui limitator de viteza vehiculul trebuie sa fie prevazut cu o placa de montare amplasata într-un loc vizibil si usor accesibil în interiorul habitaclului, sigilata (cu exceptia cazului în care ea este aplicata astfel încat sa nu poata fi detasata fara distrugerea indicatiilor) si care sa indice lizibil si de nesters:\r\na)mentiunea "Limitator de viteza montat";\r\nb)data la care a fost efectuata montarea/verificarea;\r\nc)denumirea firmei care a efectuat montarea/verificarea;\r\nd)seria dispozitivului;\r\ne)viteza fixata, exprimata în km/h, la care este reglat limitatorul de viteza;\r\nf)coeficientul caracteristic al vehiculului, sub forma w = ... rot./km, w = ... imp./km;\r\ng)circumferinta efectiva a anvelopelor rotilor, sub forma l = ... mm;\r\nh)marca sigiliului agentului economic autorizat.\r\n(2)La terminarea verificarii se elibereaza o dovada de verificare în doua exemplare conforma cu cea prezentata în anexa nr. 2. Un exemplar se înmaneaza beneficiarului, iar celalalt exemplar se pastreaza la verificator pe o perioada de cel putin 3 ani.\r\n(3)Dupa montarea unui limitator de viteza se va mentiona în cartea de identitate a vehiculului viteza maxima care nu poate fi depasita constructiv datorita limitatorului.\r\nSECTIUNEA 3: Verificare\r\nArt. 50\r\nVerificarea limitatoarelor de viteza si a vehiculelor în ceea ce priveste limitarea de viteza se efectueaza de Regia Autonoma "Registrul Auto Roman" sau de agentii economici autorizati conform prezentelor reglementari.\r\nArt. 51\r\nLimitatoarele de viteza "montate pe vehicul trebuie verificate periodic, o data la 2 ani. În cadrul acestei verificari trebuie controlate urmatoarele:\r\na)starea de buna functionare a aparatului;\r\nb)viteza fixata;\r\nc)prezenta marcii de omologare pe aparat;\r\nd)prezenta placii de montare;\r\ne)integritatea sigiliilor limitatorului de viteza si ale celorlalte elemente prevazute cu sigilii.\r\nArt. 52\r\nVerificarea limitatoarelor de viteza se poate efectua odata cu verificarea tahografelor.\r\nArt. 53\r\nDupa efectuarea verificarii este obligatorie înlocuirea placii de montare cu mentionarea pe noua placa a datei la care a fost efectuata verificarea.\r\nCAPITOLUL IV: Norme de autorizare a agentilor economici care verifica, monteaza si/sau repara tahografe si limitatoare de viteza\r\nSECTIUNEA 1: Prevederi generale\r\nArt. 54\r\n(1)Pot efectua operatii de montare si/sau reparare a tahografelor numai agentii economici autorizati în acest scop de Regia Autonoma "Registrul Auto Roman", conform prevederilor prezentelor norme.\r\n(2)Agentul economic autorizat trebuie sa aplice o marca pe sigiliile pe care le monteaza si, în plus, pentru tahografele digitale, sa introduca datele de securitate electronice care permit în special controalele de autentificare. Marca respectiva este atribuita în urma autorizarii de Regia Autonoma "Registrul Auto Roman", care gestioneaza Registrul de evidenta al marcilor aplicate pe sigilii si al datelor de securitate utilizate de fiecare atelier autorizat.\r\n(3)Regia Autonoma "Registrul Auto Roman" transmite celorlalte parti contractante la A.E.T.R. lista agentilor economici autorizati, precum si a cartelelor tahografice care le-au fost eliberate si le comunica copiile marcilor acordate si informatiile necesare privitoare la datele de securitate utilizate.\r\n(4)Regia Autonoma "Registrul Auto Roman" tine evidenta informatiilor transmise de celelalte parti contractante la A.E.T.R. Regia Autonoma "Registrul Auto Roman" va asigura îndeplinirea procedurilor administrative necesare recunoasterii internationale a aprobarilor de model acordate în Romania pentru tahografele care corespund prevederilor A.E.T.R.\r\n(5)Orice sigiliu poate fi îndepartat de catre agentii economici autorizati conform dispozitiilor prevazute la alin. (1) sau în conditiile prevazute la art. 7.\r\n(6)Orice sigiliu poate fi, de asemenea, îndepartat de catre personalul organismelor abilitate conform legislatiei în vigoare pentru efectuarea verificarilor cu privire la timpii de conducere si de odihna ai conducatorilor auto si cu privire la tahografe. Marca de sigilare pentru personalul abilitat este atribuita de Regia Autonoma "Registrul Auto Roman".\r\n(7)Tahografele montate pe vehicul trebuie verificate periodic, o data la 2 ani, de Regia Autonoma "Registrul Auto Roman" sau de agentii economici autorizati conform prezentelor norme.\r\nArt. 55\r\n(1)Agentii economici pot presta lucrari de montare, reparare si/sau verificare a tahografelor si/sau a limitatoarelor de viteza în ateliere fixe si mobile numai daca sunt autorizati conform prezentelor norme.\r\n(2)Agentii economici autorizati conform prezentelor norme trebuie sa respecte în activitatea, lor conditia de neutralitate prevazuta în legislatia în vigoare. În acest sens acestia nu au dreptul sa efectueze verificarea tahografelor si/sau a limitatoarelor de viteza la autovehiculele din parcul propriu.\r\n(3)Cartelele tahografice pentru agentii economici autorizati vor fi eliberate numai agentilor economici autorizati pentru activarea si/sau etalonarea tahografelor, cu exceptia cazurilor temeinic justificate:\r\na)care nu îndeplinesc conditiile pentru eliberarea cartelei operatorului de transport; si\r\nb)ale caror alte activitati profesionale nu sunt de natura sa compromita securitatea globala a instalatiei.\r\n(4)Pe autovehiculele care nu au fost echipate din fabricatie cu tahografe si/sau limitatoare de viteza se pot monta numai tahografe si/sau limitatoare care respecta prevederile art. 3, respectiv ale art. 42 alin. (1).\r\n(5)În cazul autovehiculelor echipate din fabricatie cu tahografe si/sau limitatoare de viteza, înlocuirea acestora trebuie efectuata cu altele de acelasi tip. Înlocuirea cu tahografe si/sau limitatoare de viteza de un alt tip se poate face numai cu abilitarea producatorului de tahografe si/sau limitatoare de viteza ori a reprezentantului acestuia.\r\n(6)Producatorii de tahografe si/sau limitatoare de viteza trebuie sa transmita agentilor economici autorizati care presteaza lucrari de montare, reparare si/sau verificare, la livrarea tahografelor si/sau a limitatoarelor de viteza, declaratiile de conformitate si certificatele de garantie.\r\nSECTIUNEA 2: Conditii tehnice de autorizare\r\nArt. 56\r\n(1)Agentii economici pot fi autorizati pentru a presta lucrari de montare, reparare si/sau verificare a tahografelor si/sau a limitatoarelor de viteza numai daca detin o abilitare scrisa din partea producatorului tahografelor si/sau a limitatoarelor de viteza ori a reprezentantului acestuia.\r\n(2)Agentii economici pot fi autorizati pentru a presta lucrari de verificare a tahografelor si/sau a limitatoarelor de viteza numai daca detin o abilitare scrisa din partea producatorului de dispozitive de verificare a tahografelor si/sau a limitatoarelor de viteza ori a reprezentantului acestuia.\r\n(3)Abilitarea din partea producatorului tahografelor si/sau al limitatoarelor de viteza ori a reprezentantului acestuia sau, dupa caz, a producatorului de dispozitive de verificare a tahografelor si/sau a limitatoarelor de viteza ori a reprezentantului acestuia trebuie sa se refere atat la dotarile tehnologice si la dispozitivele de inspectie specifice necesare, cat si la nivelul specific de instruire al personalului utilizat.\r\n(4)Autorizarea se solicita si poate fi acordata numai pentru agentii economici care dispun de ateliere ce îndeplinesc toate conditiile de dotare tehnica generala si dotare specifica, stabilite de producatorul tahografelor si/sau al limitatoarelor de viteza ori de reprezentantul acestuia sau, dupa caz, de producatorul de dispozitive de verificare a tahografelor si/sau a limitatoarelor de viteza ori de reprezentantul acestuia care i-a abilitat, precum si de personal calificat corespunzator lucrarilor pe care le executa, asigura mentinerea sub control si stabilitatea proceselor de lucru, iar conducatorul atelierului de montare, reparare si/sau verificare îndeplineste conditiile de onorabilitate si de capacitate profesionala, conform legislatiei în vigoare.\r\n(5)Autorizarea se acorda de Regia Autonoma "Registrul Auto Roman" în urma evaluarii capabilitatii tehnice a agentului economic de a presta lucrari de montare, reparare si/sau verificare a tahografelor si/sau a limitatoarelor de viteza.\r\n(6)Evaluarea capabilitatii tehnice a agentului economic de a presta lucrari de montare, reparare si/sau verificare a tahografelor si/sau a limitatoarelor de viteaza se efectueaza de catre auditori în domeniul calitatii ai Regiei Autonome "Registrul Auto Roman".\r\n(7)Documentul prin care se atesta capabilitatea tehnica a agentului economic de a presta, în conditii de calitate, lucrari de montare, reparare si/sau verificare a tahografelor si/sau a limitatoarelor de viteza este autorizatia tehnica de functionare.\r\n(8)Autorizatia tehnica de functionare pentru agentii economici care presteaza lucrari de montare, reparare si/sau verificare a tahografelor si/sau a limitatoarelor de viteza se elibereaza de Regia Autonoma "Registrul Auto Roman".\r\n(9)Autorizatia tehnica de functionare se elibereaza pentru tipuri specificate de tahografe, limitatoare de viteza, activitati (montare, reparare, verificare) si, dupa caz, marci de autovehicule, mentionandu-se numarul de sigiliu alocat conform art. 2, respectiv art. 48.\r\n(10)Calitatea lucrarilor de montare, reparare si/sau verificare a tahografelor si/sau a limitatoarelor de viteza se determina cu mijloacele si cu tehnologiile specificate de producatorul acestora ori de reprezentantul acestuia sau, dupa caz, de producatorul de dispozitive de verificare a tahografelor si/sau a limitatoarelor de viteza ori de reprezentantul acestuia.\r\n(11)Piesele de schimb si materialele consumabile pentru tahografe si/sau limitatoare de viteza trebuie sa fie furnizate de fabricantul acestora ori de furnizori nominalizati de acesta si sa fie însotite de declaratiile de conformitate si de certificatele de garantie prevazute de legislatia în vigoare.\r\n(12)Un agent economic care solicita autorizarea trebuie sa posede un registru în care se vor înregistra urmatoarele date referitoare la fiecare montare, reparare sau verificare:\r\na)date privind agentul economic:\r\n- numele si adresa;\r\n- numele persoanei care a efectuat montarea, repararea sau verificarea;\r\nb)date privind autovehiculul:\r\n- numarul de înmatriculare al autovehiculului;\r\n- numarul de identificare VIN;\r\n- fabricantul si tipul autovehiculului;\r\n- indicatia kilometrajului autovehiculului;\r\n- circumferinta efectiva a pneurilor autovehiculului;\r\n- coeficientul caracteristic al autovehiculului "w";\r\nc)date privind tahograful/limitatorul de viteza:\r\n- fabricantul, tipul si numarul de serie ale tahografului/limitatorului de viteza;\r\n- constanta tahografului "k", daca este cazul;\r\n- viteza fixata, daca este cazul;\r\nd)date privind activitatile efectuate:\r\n- data montarii, repararii sau verificarii;\r\n- semnatura persoanei care a efectuat montarea, repararea sau verificarea.\r\n(13)Agentii economici care presteaza lucrari de montare, reparare si/sau verificare a tahografelor si/sau a limitatoarelor de viteza sunt obligati sa elibereze clientilor certificate de garantie pentru lucrarile executate, care sa includa duratele de garantie pentru componentele montate sau înlocuite, în conformitate cu legislatia în vigoare.\r\n(14)Agentii economici trebuie ca, în caz de reparare a tahografului digital, sa poata descarca datele din aparat pentru a le restitui operatorului de transport.\r\n(15)Agentii economici trebuie sa elibereze operatorilor de transport un certificat care atesta imposibilitatea descarcarii datelor atunci cand o defectiune a tahografului împiedica descarcarea datelor stocate. Acesta trebuie eliberat de agentul economic imediat dupa reparare. Agentii economici vor pastra cel putin un an o copie a fiecarui certificat eliberat.\r\n(16)Detinerea de catre un agent economic a unor autorizatii eliberate de Regia Autonoma "Registrul Auto Roman" pentru prestarea altor servicii cu specific auto nu-l absolva de obligatia de a solicita autorizatia specifica ce constituie obiectul prezentelor norme.\r\nSECTIUNEA 3: Conditii tehnice pentru evaluarea capabilitatii si autorizarea agentilor economici care verifica, monteaza si/sau repara tahografe si limitatoare de viteza\r\nArt. 57\r\n(1)Agentul economic care solicita evaluarea capabilitatii sale tehnice, în vederea autorizarii pentru prestarea de lucrari de montare, reparare si/sau verificare a tahografelor si/sau a limitatoarelor de viteza va depune la Regia Autonoma "Registrul Auto Roman" dosarul de evaluare/autorizare cuprinzand urmatoarele documente:\r\na)cererea-tip de evaluare a capabilitatii tehnice pentru prestarea de lucrari de montare, reparare si/sau verificare a tahografelor si/sau a limitatoarelor de viteza, conform modelului din anexa nr. 9;\r\nb)chestionarul de autoevaluare, conform modelului din anexa nr. 10;\r\nc)copie de pe statutul de functionare al agentului economic, din care sa rezulte ca acesta are ca obiect de activitate prestarea unor servicii de montare/reparare în domeniul auto;\r\nd)copie de pe certificatul de înmatriculare sau înregistrare la oficiul registrului comertului si de pe anexa acestuia, cu avizele de functionare, si mentionarea adresei punctului de lucru (daca este cazul) si a activitatii;\r\ne)copie de pe documentul de abilitare din partea producatorului de tahografe si/sau de limitatoare de viteza ori a reprezentantului acestuia sau, dupa caz, din partea producatorului de dispozitive de verificare a tahografelor si/sau a limitatoarelor de viteza ori a reprezentantului acestuia (documentul de abilitare trebuie sa mentioneze în mod explicit aparatura si dotarile minimale necesare);\r\nf)copie de pe certificatul de atestare a capacitatii profesionale a conducatorului atelierului de reparatii si/sau de reglare în domeniul auto, eliberat conform legislatiei în vigoare;\r\ng)copii de pe certificatele de atestare profesionala, eliberate de producatorul de tahografe si/sau de limitatoare de viteza ori de reprezentantul acestuia sau, dupa caz, de producatorul de dispozitive de verificare a tahografelor si/sau a limitatoarelor de viteza ori de reprezentantul acestuia, pentru personalul direct implicat în lucrari de montare, reparare si/sau verificare a acestora;\r\nh)copii de pe documentele de aprobare de model/omologare pentru tahografe si/sau limitatoare de viteza, dupa caz;\r\ni)copii de pe documentele de verificare metrologica a mijloacelor de masurare utilizate.\r\n(2)Auditul pentru evaluarea capabilitatii tehnice trebuie sa verifice îndeplinirea urmatoarelor conditii necesare:\r\na)existenta infrastructurii cu caracter general (spatii tehnologice adecvate, sisteme de încalzire si ventilatie, surse de energie, instalatii de atelier generale);\r\nb)existenta utilajelor de montare, reparare si/sau verificare specifice, indicate de producatorul tahografelor sau de reprezentantul acestuia ori, dupa caz, de producatorul de dispozitive de verificare a tahografelor sau de reprezentantul acestuia;\r\nc)existenta documentelor de verificare metrologica a mijloacelor de masurare utilizate;\r\nd)existenta documentatiei tehnologice de montare, reparare si/sau verificare a tahografelor si/sau a limitatoarelor de viteza, incluzand schemele si desenele de montare a acestora pe autovehicul, procedurile si instructiunile de lucru, locurile si mijloacele de sigilare;\r\ne)existenta si punerea la dispozitie cl